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外媒曝大众或入股国轩高科,谁在“哄抢”中国电池?

07: 42: 47

新能源政策已经退去。 7月份,新能源汽车市场首次出现负增长,但并没有阻止外国品牌在中国新能源市场“挣扎”。继丰田汽车和比亚迪官方宣布后,在宣布战略合作并共同讨论纯电动汽车和动力电池的发展后,大众汽车并未表现出弱势,国外媒体也宣布计划在新能源领域采取新举措上游电池。

彭博最近宣布大众汽车打算购买股票或与中国电池公司建立合资企业,以确保其在全球最大的新能源市场保持足够的技术竞争优势。文章称各种方案正在讨论中,大众汽车正在与包括国轩高科在内的多家电池公司进行谈判和讨论,一位熟悉此事的人表示,该交易尚未最终确定。

虽然双方都没有回应这一消息,但资本市场反应强劲。在23日国外媒体传闻之后,国轩高科的股价迅速上涨,最终收涨5.96%。

此外,国轩高科与大众汽车在中国的合作伙伴江淮有着强大的合作关系,而江淮汽车也在同一天出现了价格上涨的浪潮。 7月销售暴跌27%后,该股收涨1.45%。

2018年,国轩高科技业绩下滑。公司实现营业收入51.27亿元,同比增长5.97%;净利润5.8亿元,同比下降30.75%。其中,2018年第四季度,公司的净利润降至768.66万元,亏损。

统计显示,2018年,中国新能源汽车动力电池总装机容量约为56.89GWh;其中,宁德时代以23.43GWh位居榜首,占41.19%;比亚迪的装机容量约为11.43GWh,占20.1%。排名第二;国轩高科技装机容量约为3.07GWh,占5.38%,排名第三。

值得注意的是,不久前,大众汽车刚刚接触到收购特斯拉股份的意图,但公众立即传言。德国《经理人杂志》近日有报道称,大众汽车集团首席执行官赫伯特迪斯有意收购特斯拉部分股份。但大众汽车的官方发言人否认有关它完全是凭空的谣言。

无论是特斯拉还是中国的电池公司,公众经常传闻谣言并不是偶然的,这表明传统汽车公司正在加快新能源市场的发展。作为1000万级的全球汽车巨头,如何确保充足的电池供应是大众汽车和丰田汽车面临的共同问题。

就在7月份,大众汽车表示将花费500亿欧元购买电池,并已将瑞典的Northvolt,韩国的SKI,LG化学,三星SD和中国的宁德时代视为战略合作伙伴。

在2019年世界新能源汽车大会上,大众汽车集团首席执行官Des Tho表示,计划今年在中国推出14款电动汽车。与此同时,他相信到2028年,大众汽车计划生产的2200万辆电动汽车中,有一半以上将是中国制造。

除电池外,大众汽车此前还在中国部署了一系列与电动汽车相关的行业。 6月,大众汽车开始在天津的自动变速器工厂生产APP290动力电机和DQ400e混合动力变速器,这两款变速器将成为大众国内新能源汽车的核心部件。

丰田汽车也在快速发展。 8月,外国媒体报道丰田汽车的Primerath EV Energy将在中国建立一个新的电池厂。

据了解,新的PEVE工厂预计将于2021年完工。预计每年将生产约100,000辆汽车电池。新工厂建成后,丰田在中国的总电池容量将达到40万辆。

今年5月底,丰田总裁丰田章男在清华大学发表演讲。在现场有一个值得关注的细节。坐在舞台下的观众中有比亚迪创始人王传福。

有迹象表明,外国品牌对上游核心动力电池的竞争已进入白热化阶段。当“狼真的来了”时,中国品牌将如何应对?

新能源政策已经退去。 7月份,新能源汽车市场首次出现负增长,但并没有阻止外国品牌在中国新能源市场“挣扎”。继丰田汽车和比亚迪官方宣布后,在宣布战略合作并共同讨论纯电动汽车和动力电池的发展后,大众汽车并未表现出弱势,国外媒体也宣布计划在新能源领域采取新举措上游电池。

彭博最近宣布大众汽车打算购买股票或与中国电池公司建立合资企业,以确保其在全球最大的新能源市场保持足够的技术竞争优势。文章称各种方案正在讨论中,大众汽车正在与包括国轩高科在内的多家电池公司进行谈判和讨论,一位熟悉此事的人表示,该交易尚未最终确定。

虽然双方都没有回应这一消息,但资本市场反应强劲。在23日国外媒体传闻之后,国轩高科的股价迅速上涨,最终收涨5.96%。

此外,国轩高科技与大众在中国的合作伙伴江淮也有着很强的合作关系,江淮汽车当天也出现了一波涨价潮。在7月份销量暴跌27%后,该股收盘上涨1.45%。

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2018年,国轩高新技术公司业绩下滑。实现营业收入51.27亿元,同比增长5.97%;实现净利润5.80亿元,同比下降30.75%。其中,2018年第四季度,公司净利润为万元,亏损。

据统计,2018年,中国新能源汽车动力电池总装机容量约56.89GWh,其中宁德时代装机容量23.43GWh,占比41.19%;比亚迪装机容量约11.43GWh,占比20.1%。排名第二;国轩高科技装机容量约3.07GWh,占5.38%,排名第三。

值得注意的是,不久前,大众汽车刚刚暴露了收购特斯拉股份的意图,但公众立即传言说。德国[0x9A8b]最近报道,大众汽车集团首席执行官赫伯特迪亚斯有意收购特斯拉的部分股份。但大众汽车的官方发言人否认了这完全是无中生有的谣言。

无论是特斯拉还是中国的电池公司,公众经常被传言,这并不意外,这表明传统汽车公司正在加速新能源市场。作为一个1000万级的全球汽车巨头,如何保证充足的电池供应是大众和丰田面临的共同问题。

就在7月份,大众汽车表示将花费500亿欧元购买电池,并已将瑞典的诺思伏特、韩国的滑雪板、LG化工、三星SD和中国的宁德时代确定为战略合作伙伴。

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在2019年世界新能源汽车大会上,大众汽车集团首席执行官Des Tho表示,计划今年在中国推出14款电动汽车。与此同时,他相信到2028年,大众汽车计划生产的2200万辆电动汽车中,有一半以上将是中国制造。

除电池外,大众汽车此前还在中国部署了一系列与电动汽车相关的行业。 6月,大众汽车开始在天津的自动变速器工厂生产APP290动力电机和DQ400e混合动力变速器,这两款变速器将成为大众国内新能源汽车的核心部件。

丰田汽车也在快速发展。 8月,外国媒体报道丰田汽车的Primerath EV Energy将在中国建立一个新的电池厂。

据了解,新的PEVE工厂预计将于2021年完工。预计每年将生产约100,000辆汽车电池。新工厂建成后,丰田在中国的总电池容量将达到40万辆。

今年5月底,丰田总裁丰田章男在清华大学发表演讲。在现场有一个值得关注的细节。坐在舞台下的观众中有比亚迪创始人王传福。

有迹象表明,外国品牌对上游核心动力电池的竞争已进入白热化阶段。当“狼真的来了”时,中国品牌将如何应对?

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